第四百零三章 小型化問題

是不允許人員進入核心區域的，所以就算是出現事故，危險性也非常低。

    黃豪傑沒有管那個正在冷卻的小型機，而是轉過身在全息電腦上面查閱着資料。

    他必須想辦法將這些無法利用的熱能處理了，不然核聚變發電系統的小型化，只能中看不中用。

    特別是安裝在機甲上面，這麼大的熱能，那些紅外線監控設備一下子可以感應到。

    在全息電腦裏面輸入關鍵字檢索［熱量、發電、再利用］，很快一大堆資料跳了出來。

    這些資料國內外的都有，是忠幫忙收集的內部資料庫，這個資料庫可以說是全世界最大的科研資料庫了。

    一番搜索之後，有不在少數的資料進入了黃豪傑視線之中。

    其中［離子發動機］［光子發動機］［溫差發電］被黃豪傑重點列出來。

    離子發動機之所以被他重點關注，主要是因為離子發動機可以直接利用核聚變氦灰的，以及利用核聚變的光熱加熱惰性氣體。

    將氦等離子體和被加熱的惰性氣體等離子體噴出去，通過這種方式產生反作用力來推動。

    而光子發動機，就是利用核聚變此時的光輻射，然後通過反射鏡，將光子反射出去，這個方式和離子發動機大同小異。

    離子發動機和光子發動機對於未來的宇宙飛船有非常大作用，而且在應用方面各有千秋。

    離子發動機可以利用氦灰廢氣，但是光輻射需要二次轉換；而光子發動機則只能利用光輻射，無法利用熱量和氦灰廢氣。

    而且無論是離子發動機，還是光子發動機，在大氣層裏面使用非常不適合，它們有一個先天性缺陷，推力相對於化學動力比較小，哪怕是上馬了核聚變，依舊是難以掩蓋它們的先天性缺陷。

    光子發動機和離子發動機只適合在外太空之中，特別是遠距離的外太空之中使用，因為它們的比沖超過1萬，可以不斷的加速將飛行速度推到非常高，化學動力難以達到的。

    如果用現在青龍級飛船加滿燃料，從藍星同步軌道上出發去火星，加上引力彈弓，又計算好方位和時間（藍星與火星最近約5500萬公里），飛船可以達到每秒16公里左右。

    在這個速度下，仍然需要將近40～42天左右的時間。

    如果利用同步軌道質量投射器，或者月球質量投射器，可以將速度提升到每秒40公里左右，最快可以在15天達到火星。

    如果是採用光子發動機或者離子發動機，在質量投射器加速下，然後繼續使用發動機推進，估計最快可以在10天左右達到火星。

    但是這些應用在外太空才適合，在大氣層裏面，那一點點推力帶1噸質量飛行都夠嗆，更別說想利用離子發動機或者光子發動機上外太空了。