第七百五十一章 浮空模塊
納米崛起正文卷第七百五十一章浮空模塊金星探索局召開的專家座談會，進行了一個多星期，期間黃修遠等人，還藉助金星軌道上的衛星，進行了一系列模擬計算。筆神閣 www.bishenge。com
在金星大氣層，距離金星地表大約40～70公里的大氣層，就是一個相對適應的區域。
黃修遠比較看好的高度，大概是海拔60～65公里的金星大氣層，這裏的大氣壓大概相當於藍星海平面大氣壓的50%左右。
而且由於金星的大氣層氣體濃度，要高於藍星，它的對流層高度，在海拔50～62公里附近；大氣中層則在62～120公里之間；熱層則是在120～300公里之間，這裏也是金星電離層。
另外在金星大氣層100公里過來的高度區中，還存在一層稀薄的臭氧層。
這也是為什麼，黃修遠會看中金星大氣層60～65公里的高度區，這裏氣壓相對合適，處於對流層和中層的交界處。
而金星濃密的大氣層，抬高了臭氧層和熱層、電離層，這些氣層的存在，可以有效阻擋太陽風暴、宇宙射線。
當然，對於聯邦當前的技術而言，除非是可怕的又密集的伽馬射線流，或者中子流，不然很難直接摧毀聯邦的航天器。
採用內真空飛艇的技術，在金星大氣層60～65公里的區域，打造浮空城市，這並不是在異想天開，而是人類科學界很早之前，就有相關的研究。
其實在黃修遠的想法之中，火星的價值，如果不是因為存在獨特的生態系統，火星還真不一定比得上金星。
畢竟金星在距離、質量、重力、光熱上，都明顯佔據優勢。
要不是幾十億年之前，金星爆發了某一個特殊事件，導致自轉變慢，地核停滯活動後，磁場迅速衰竭下去，進而出現「失控溫室事件」，造成金星今天的地獄場景。
如果金星的自轉速度，和藍星差不多，那金星的環境溫度，極有可能是30～50，即全球熱帶氣候。
雖然按照當前的技術，聯邦要讓金星恢復比較高的自轉速度，基本不太可能。
唯一的方法，就是推動一顆類似於的小行星，讓小行星以特定的角度，撞擊金星，讓金星的自轉速度提升，重新激活地核。
可惜這種方案，先別說能不能推動如此龐大的小行星，單單是小行星撞擊金星後，對太陽系整體的擾動，就足以讓聯邦三思而後行了。
萬一，金星沒撞好，又影響了藍星，那就是偷雞不成蝕把米了。
因此當前的方案，都是相對保守的。
黃修遠計劃建造浮空城市，然後將金星的大氣層一點點吸收，一方面可以逐步調整金星大氣層的成分，降低大氣層的氣壓；另一方面，可以利用金星大氣層的氣體，作為原材料使用。
金星大氣層中，蘊含着龐大的二氧化碳、二氧化硫、硫酸、硫化氫之類。
其中二氧化碳佔據96%左右，如此龐大的碳源，加上聯邦掌握的納米技術，完全可以大規模應用碳纖維、碳納米管、複合碳納米管之類。
一旦實現一部分原材料的自給自足，那對於聯邦開發金星，將是一個非常巨大的加速。
就如同現在的月球專區，由於廣寒宮市的工業區，可以生產大量的原材料，這讓月球專區的擴建工作，仿佛如虎添翼一般。
畢竟如果一個基地，從頭到腳都靠藍星輸送，加上金星的距離，估計沒有十幾年都搞不定一個十幾萬噸的太空基地。
但是有金星本地的材料支撐，那就不一樣了，藍星只需要運輸一些精密零部件，就可以很快建起大型的基地。
開會討論了一半，眾人又將魔都飛客公司，還有幾個從事飛艇研發的公司、研究所，拉了進來。
內真空飛艇的技術，不同於充氣式飛艇，兩者的技術原理是不太一樣的。
充氣式飛艇的技術原理，就是利用密度比較低、又比太重的氣體，讓飛艇和大氣產生一個浮力。
而內真空飛艇的技術原理，則是利用一種輕便，本身強度又非常高的材料，打造一個真空球，利用負壓排斥力，推動飛艇上浮。
從浮力來看，內真空飛艇的整體浮力，要高於一般的氫氣飛艇、氦氣飛艇，既不容易出現氫氣飛艇的容易爆炸，又不需要消耗稀少的氦氣資源。
內真空飛艇的缺點，就是材料問題，需要輕薄又高強度的材料，維持本身的抗負壓結構，又不能太過於保重。
這種材料，之前的複合型石墨烯，加上矽納米鍍層，就可以實現。
一名研究員計算出一些數據：「按照現在的材料，1千克的殼體，就可以支撐大約450立方的真空，前鋒級飛船前往金星的有效載荷，大概是400～600噸左右。」
「400噸的殼材，應該可以製造出18億立方的真空體積。」
另一個研究員卻搖了搖頭：「太理想了，飛艇的真空腔不可能是單體的，必須採用蜂巢式的隔艙，不然一旦出現漏洞，後果不堪設想。」
「就算是採用隔艙設計，400噸殼材也應該可以製造5000萬立方的真空體積。」
「不，還要考慮平衡發動機、各種配套設備，這些東西才是佔據運輸力的大頭……」
眾人各抒己見，隨着討論的進行，浮空城市的設計，也逐
